Iron Elephant

Início da transcrição.
(todos os horários são a hora local)
[início da gravação]
PA-1: [capitão faz um comunicado aos passageiros]
CAM-?: (som de um apito)
CAM: (som do pedido da aeromoça para abertura da porta)
CAM-1: Tudo bem?
CAM-3: [aeromoça diz que na cabine tudo está bem e então pergunta quando irão aterrissar]
CAM-1: Acabei de informar.
CAM-3: Eu não ouvi, desculpe, ela dizer.
CAM-1: Mas ela ouviu, Congonhas.
CAM-3: É Congonhas? Legal, então. Ela deve ter ouvido, obrigado.
HOT-1: Lembre-se, só temos um reverso.
HOT-2: Sim... só o esquerdo.
HOT-1: Rampa de pouso, LOC azul... LOC star (LOC star significa que um asterisco é exibido no FMA --"flight mode annunciator", ou anunciador de modo de vôo, na sigla em inglês--, que significa a captura do sinal do localizador, outro instrumento de navegação).
HOT-2: checado.
HOT-1: piloto automático um mais dois [significa que os dois pilotos automáticos estavam ligados]
HOT-1: flaps um.
HOT-2: velocidade conferida.
HOT-1: condição livre.
HOT-2: condição livre.
HOT-2: livre.
RDO-2: vou interceptar o localizador, TAM 3054
APP: TAM 3054, reduza velocidade para aproximação... e entre em contato com a torre na freqüência um dois sete ponto um cinco, boa tarde.
RDO-2: um dois sete um cinco, câmbio.
HOT-1: boa tarde.
HOT-1: flaps dois.
CAM-2: velocidade checada.
HOT-2: flaps em dois.
RDO-2: Torre de São Paulo, aqui é TAM três zero cinco quatro.
TWR: TAM três zero cinco quatro reduza a velocidade mínima para aproximação. O vento é norte com zero seis [nós]. Eu vou reportar quando o três cinco à esquerda estiver ok. [se refere à pista principal de Congonhas, a 35]
RDO-2: Boa noite, reduzindo ao mínimo possível [velocidade].
HOT-1: trem de pouso abaixado.
HOT-2: trem de pouso abaixado.
HOT-1: flaps três.
HOT-2: velocidade checada.
HOT-2: flaps três.
HOT-1: flap aberto.
CAM-2: velocidade checada, flaps abertos.
HOT-1: aguardo lista de checagem final.
HOT-2: aguardando.
CAM-1: glide star set perdeu a altitude de aproximação.
CAM-2: ALT **.
CAM-2: seis mil pés.
CAM: [som de limpadores de pára-brisa funcionando].
CH2: [som do sinalizador de marcador externo ouvido no canal 2].
HOT-1: lista de checagem final.
HOT-2: lista de checagem final, passando DIADEMA [nome do sinalizador de marcação externa].
PA-2: equipe da cabine, liberado para o pouso [preparando para pousar].
CAM-2: equipe da cabine.
CAM-1: informado.
CAM-2: auto-propulsão
CAM-1: velocidade.
CAM-2: **.
CAM-1: pousando sem problemas.
CAM-1: ECAM MEMO (Monitor de Centralização Eletrônica da Aeronave - checa condição da memória).
HOT-1: pousando, sem problemas.
HOT-2: pousando sem problemas.
HOT-1: ok?
HOT-2: ok... o quê?
HOT-2: ok.
HOT-?: *.
HOT-2: lista de checagem final completa.
CAM-1: pista à vista, pousando.
CAM-1: pergunte a ela [a torre] as condições da chuva, as condições da pista e se a pista está escorregadia.
RDO-2: TAM em aproximação final, duas milhas (cerca de 3,2 quilômetros) distante. Pode confirmar as condições?
TWR: está molhada e escorregadia. Reportarei três cinco à esquerda livre, 3054.
RDO-2: já no final.
TWR: a aeronave está iniciando a decolagem [provavelmente se refere a outra aeronave que está partindo, indicando que a pista ficará livre].
HOT-1: molhada e escorregadia!
HOT-2: o avião está iniciando a decolagem [se refere a ourto avião].
TWR: TAM 3054, três cinco à esquerda, livre para pousar; a pista está molhada, e escorregadia, e o vento é três três zero em oito. nós.
HOT-2: três três zero em oito, é o vento.
HOT-1: checado.
TWR: três zero cinco quatro?
RDO-2: três zero cinco quatro, entendido.
FWC: quatrocentos.
HOT-1: o pouso está liberado?
HOT-2: liberado para pouso.
HOT-1: verde para pouso, vôo manual.
CAM: [som de desconexão do piloto automático]
HOT-2: checado.
HOT-1: modere o sobrevôo [alerta do GPWS] para mim, por favor.
CAM: [som de três cliques, mudando o modo de aproximação de CAT 2 ou CAT 3 para CAT 1 (aproximação por vôo manual)].
HOT-2: o quê?
FWC: trezentos.
HOT-1: modere o sobrevôo pra mim.
HOT-2: ok.
HOT-2: modere.
HOT-2: meio.
FWC: duzentos.
HOT-2: um ponto agora. okay.
HOT-1: vinte.
FWC: retarde.
FWC: retarde.
CAM: [som do movimento do manete de impulso].
CAM: [som do barulho do motor aumentando].
GPWS: retarde.
CAM: [som semelhante ao toque no solo].
HOT-2: reverso número um apenas.
HOT-2: nada dos spoilers.
HOT-1: aaiii [suspiro].
HOT-1: olha isso.
HOT-2: desacelere, desacelere.
HOT-1: não dá, não dá.
HOT-1: oh, meu Deus... oh, meu Deus.
HOT-2: vai vai vai, vira vira vira vira.
HOT-2: vira vira para... não, vira vira.
CAM: [sons de batidas]
CAM: (oh não) [voz de homem]
CAM: [pausa nos sons de batidas]
CAM-?: [som de um grito, voz de mulher]
CAM: [som de batidas].
(fim da gravação)

Legenda:
CAM: voz ou fonte sonora no microfone na área da cabine
HOT: voz ou fonte sonora no painel de áudio da equipe da cabine
PA: voz ou fonte sonora no sistema de comunicação da cabine com os passageiros
FWC: aviso automatizado do sistema de alerta computadorizado do avião
RDO: transmissões de rádio do vôo 3054 da TAM
APP: transmissões de rádio do controle de aproximação
TWR: transmissões de rádio da torre de controle de Congonhas
CH2: som ouvido no canal 2 do CVR
-1: voz identificada como sendo a do capitão
-2: voz identificada como sendo a do primeiro oficial
-3: voz identificada como sendo a da aeromoça
-?: voz não-identificada
* : palavra ininteligível
#: palavra de realce, expletivo
@: palavra não-pertinente
(): inserção questionável.
[ ]: inserção editorial.